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www.35222.com获第十九个鲁班奖

Time:2006-03-10

2003年8月,陕北大地上一条绵延116公里的高速公路——榆林至靖边高速公路建成。这是我国在沙漠地区开工建设的第一条高速公路,也是国家西部大通道包头至北海线的重要组成部分,其中有70多公里路段通过毛乌素沙漠。榆靖高速公路以其科技、生态、人本建设理念和在沙漠高速公路施工中创造的一系列质量、技术之最,荣获2005年中国建筑工程最高荣誉——鲁班奖,这是由陕西路桥参建的我国第一条沙漠高速公路,也是广厦在公路建设中第一次获此殊荣。
    
当这一喜讯传来时,仍然奋战在祖国各地公路建设战场上的陕西路桥人倍感振奋,那只弥足珍贵的奖杯上,凝结着陕西路桥员工拼搏耕耘的心血和汗水……
    
2002年初,陕西路桥中标承建榆靖高速公路M-2合同段路面工程,全长25公里,施工产值1.73亿元,总工期17个月。第一次参与沙漠高速公路路面施工,这对于曾参与广深、济青及陕西多条高速公路建设的原陕西路桥一企业来说是一个巨大的挑战,沙漠、高寒、质量、工期等等问题摆在了路桥人面前。硬骨头展现硬作风,时任一企业经理的高级工程师赵均礼毅然兼任项目经理。2002年4月,当陕北大地上还是春寒料峭、风沙满天时,陕西路桥榆靖项目经理部的领导和员工们开始了紧张的工作。驻地筹备、技术交底、设备进场、备料等工作有条不紊,一个月时间内一台3000型沥青拌合楼、五台水稳碎石拌合楼安装就绪。针对陕北地区每年有效施工期不足六个月的现状,项目部制定了严格的施工组织计划,并层层分解指标、落实责任到部门、班组。5月下旬至6月份,由于雨季提前,造成灰土底基层施工进度严重滞后,直接影响到了基层和面层的施工。项目经理部周密部署、倒排工期,采取增加作业面、加大设备投入等措施,保证了施工进度。进入沥青面层施工后,项目经理部投入的设备达90余台件,陕西路桥的机械设备实力在榆靖线上的众多强手中遥遥领先。为了在陕北冬季冰冷风沙大、夏季炎热暴雨多的恶劣环境中保证计划工期实现,项目经理部领导跟班作业、坚守现场,参建员工日以继夜、不辞劳苦,路面基层、面层施工先后创造了日进度新纪录。项目部技术人员集思广益、刻苦钻研,一些工艺和技术难题一一克服。底基层施工采用石灰土添加水泥,解决了沙漠地区合格路用土缺少的问题;基层施工采用塑料薄膜和土工布覆盖的方法养生,解决了水分散失对基层强度的影响问题。
    
工期要保证,质量决不放松,这是陕西路桥人一贯坚持的原则。榆靖项目经理部始终以优质工程为目标,从材料进场、混合料拌和、运输、摊铺、碾压每一个环节去保证质量。项目部制定了明确的质量奖罚措施,加大原材料抽检密度,对收料人员严格奖罚;把质量指标纳入各工班人员计件工资核算范围,实行优质优价。在面层施工中,项目部采用英格索兰重型压路机组合其它压实设备,并首次使用无接触式平整度仪全程检测,保证了路面施工的平整度。严格的质量管理措施和先进设备、检测仪器的使用有效提高了工程质量,项目部施工路段各项检测指标均优于规范标准。在建设管理处组织的创优争先劳动竞赛中,M-2合同段以质量、进度、安全管理的优异成绩多次名列前茅,交工验收综合评分96.6分,比计划工期提前20天完成任务。
    
2003年7月底,当这块硬骨头终于被不屈不挠的陕西路桥人啃下时,两年没有回家的筑路汉子们那更加黝黑的皮肤上荡漾着无比喜悦的笑容。
    
成绩属于过去,成绩属于每一位陕西路桥员工。相信这鲁班奖上的光彩会成为砥砺路桥人前进的动力,成为广厦一次次创优夺杯的勇气和信心。
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